Llantas calientes y pisos que se pelan

Suele pasar así. Un piso de garaje se recubre en primavera. Se ve bien durante meses. Luego, un día caluroso, el carro entra directo de la autopista y, cuando sale a la mañana siguiente, dos rectángulos perfectos de recubrimiento se han levantado con las llantas y quedaron pegados a la banda de rodamiento.

Eso es el levantamiento por llanta caliente, y es una de las formas más comunes en que fallan los recubrimientos de garaje. También es de las más evitables.

¿Qué es el levantamiento por llanta caliente?

Es lo que ocurre cuando las llantas, calientes por el camino, ablandan el recubrimiento del piso y se pegan a él. Cuando la llanta se enfría y se contrae, o el carro se mueve, jala el recubrimiento y lo despega del concreto. Afecta sobre todo a las pinturas delgadas de una sola parte, a los recubrimientos que no terminaron de curar y a los que nunca se adhirieron bien a la losa.

Por qué las llantas hacen esto

Una llanta en una carretera de verano en el Este del condado se calienta muchísimo, y el asfalto también. Entrar directo al garaje pone todo ese calor sobre el piso. El hule caliente es más blando y un poco pegajoso, y con el peso del carro se hunde en el recubrimiento.

Entonces pasan dos cosas. El calor ablanda el recubrimiento, sobre todo una película delgada y más suave, como una pintura de látex para piso. Y unos químicos del hule llamados plastificantes empiezan a pasar al recubrimiento, lo que hace que el hule y el recubrimiento se peguen entre sí. Durante la noche la llanta se enfría y se contrae, y cuando el carro se mueve, la unión entre llanta y recubrimiento puede ser más fuerte que la unión entre recubrimiento y concreto.

Ese último punto es la clave. Las llantas calientes rara vez arrancan un recubrimiento que está bien agarrado al piso. Lo que hacen es dejar al descubierto una adherencia débil que ya existía.

Qué recubrimientos son más vulnerables

• Las pinturas delgadas de una sola parte, que son relativamente blandas y forman una película fina.
• Cualquier recubrimiento en el que se estacionó antes de curar. Hasta un buen epóxico sigue blando varios días después de que parece terminado.
• Los recubrimientos sobre concreto liso sin pulir, que nunca tuvieron mucho agarre.
• Los recubrimientos sobre un sellador o una pintura vieja, donde la capa nueva solo es tan fuerte como la vieja que tiene debajo.
• Los kits de película delgada, donde la capa es ligera y muchas veces la preparación también lo fue.

Cómo leer un piso que falló

Cuando un recubrimiento de garaje falla, el propio piso suele decir por qué. Lo más útil que usted puede hacer es levantar un pedazo suelto y mirarlo por detrás.

1. Pelado solo en el camino de las llantas, con el concreto limpio a la vista y el reverso del pedazo liso. El recubrimiento nunca se agarró al concreto. Es el caso típico de llanta caliente sobre un problema de preparación.
2. Pedazos con una capita de concreto pegada por detrás. El recubrimiento sí se agarró, pero la piel superior del concreto estaba débil, polvosa o no se pulió. Sigue siendo un problema de preparación, solo que distinto.
3. Ampollas repartidas por el piso o una nube blanca bajo la película. Eso apunta a humedad que sube por la losa, no a las llantas. Lo explicamos en nuestro artículo sobre la prueba de humedad en el concreto.
4. Levantamiento que empieza en la orilla de la puerta y avanza hacia adentro. El agua que se junta en la entrada, o una orilla que no quedó bien anclada, se está metiendo bajo el recubrimiento.
5. Pelado en el que sale una capa de pintura vieja junto con la nueva. El piso se recubrió sobre un recubrimiento anterior que no se quitó por completo.
6. Marcas de llanta cafés o amarillentas que no salen, sobre un recubrimiento entero. Manchas de plastificante. Casi siempre son estéticas y se notan más en colores claros.
7. Una franja amarilla ancha cerca de la puerta. El sol volviendo ámbar un epóxico que no tiene capa final resistente a los rayos UV.
8. Un piso que sigue blando o pegajoso mucho después de cuando debía curar. Normalmente una mala mezcla o un curado con más frío del que permite la etiqueta.

Algunos pisos muestran varias de estas señales a la vez, y por eso conviene ver en persona un piso que falló antes de decidir nada.

Por qué el calor pesa más tierra adentro

En El Cajon, en Santee y en las lomas de Spring Valley, las tardes de verano son largas y calientes, y muchos garajes miran de frente al sol bajo del poniente. Un carro que viene de la autopista y entra a un garaje que ya está caliente le pasa al piso más calor que el mismo carro cerca de la costa. Un recubrimiento con una adherencia dudosa se pone a prueba aquí más que en ningún lado, y muchas veces falla en el primer verano.

Por eso el periodo de curado importa tanto en el interior del condado. Un piso que se recubrió en el fresco de la primavera y se usó antes de tiempo en la primera racha de calor es un piso en riesgo.

Cómo se arregla un piso que ya falló

Da tentación parchar los dos rectángulos donde quedan las llantas. Por desgracia, la adherencia débil que dejó ir esas zonas suele correr también por debajo del resto del piso, y los parches encima de ella tienden a fallar por las orillas. La reparación honesta empieza por quitar todo lo suelto, revisar qué tan bien aguanta lo demás y encontrar la causa. En muchos casos eso significa pulir y retirar el recubrimiento viejo por completo y preparar bien el concreto antes de aplicar un sistema nuevo.

Cómo se evita

La prevención es siempre la misma lista: elegir un recubrimiento hecho para tráfico de vehículos, preparar el concreto para que el recubrimiento se adhiera a fondo, confirmar que la losa está seca, aplicar dentro del rango de temperatura de la etiqueta y dejar el carro afuera hasta que pase la fecha para vehículos. Cada uno de estos puntos lo explicamos con detalle en nuestro artículo sobre la preparación del piso epóxico.

Si el piso de su garaje se está pelando, o quiere uno nuevo que no se pele, la página de pisos epóxicos explica cómo se planea el trabajo, y la página de El Cajon cuenta lo que el calor del interior les hace a los recubrimientos. Pida su presupuesto gratis y Ebenezer leerá la falla con usted, le explicará la causa en palabras claras y le dirá lo que hace falta para un piso que se quede en su lugar.