¿Se puede poner epóxico sobre la pintura vieja del piso?

Por regla general, no. El epóxico está hecho para adherirse al concreto, no a un recubrimiento viejo, y una capa nueva solo es tan fuerte como lo que tiene debajo. Si la pintura vieja se levanta, el epóxico se va con ella. La pintura o el sellador que haya se quitan antes de aplicar nada.

¿Basta con grabar el piso con ácido en lugar de pulirlo?

En la mayoría de los garajes de casa, pulir es lo más confiable. El ácido no quita selladores ni compuestos de curado, actúa de forma desigual y deja agua y residuos dentro de la losa. El pulido abre el concreto de manera pareja y deja una superficie a la que el recubrimiento se agarra.

¿Tengo que vaciar todo el garaje?

Sí. El piso se trabaja de pared a pared y el recubrimiento necesita curar sin nada encima. Conviene tener dónde guardar los carros, las herramientas y las cajas durante el trabajo y el curado. Ebenezer le dice cuánto tiempo en el presupuesto gratis.

¿Se van a notar las grietas debajo del epóxico?

Las grietas reparadas pueden seguir viéndose, sobre todo bajo un color sólido. Rellenarlas deja la superficie firme y pareja, pero la línea puede marcarse en un color liso. Un acabado con hojuelas las disimula mucho mejor, y vale la pena saberlo antes de escoger.

Piso epóxico de garaje: la preparación

Preparar el piso del garaje para epóxico significa vaciar el espacio, pulir el concreto para abrir su superficie, quitar el aceite y las pinturas viejas, reparar grietas y huecos, y confirmar que la losa está lo bastante seca. El epóxico falla en su unión con el concreto, así que la preparación decide cuánto dura el piso, mucho más que el producto.

Si alguna vez vio un piso epóxico despegarse en láminas un año después de aplicado, la explicación casi siempre es la misma: el producto estaba bien, el piso no estaba listo para recibirlo. El epóxico es una capa delgada que depende por completo de su agarre al concreto. Cuando ese agarre falla, nada más importa.

Por eso la mayor parte del trabajo en un garaje ocurre antes de abrir el primer galón.

¿Qué implica preparar un piso de garaje para epóxico?

Implica vaciar el garaje, revisar la losa, abrir la superficie del concreto con máquina, quitar el aceite y cualquier pintura vieja, reparar grietas y huecos, y confirmar que el concreto está seco y que el clima acompaña. Solo entonces se aplica el primario y el recubrimiento. Cada paso existe porque saltárselo se nota después en forma de burbujas, ampollas o pelado.

Primero, leer la losa

Antes de darle un presupuesto, Ebenezer camina el piso y lo revisa de cerca. Lo que decide el trabajo casi siempre está a la vista para quien sabe mirar:

Manchas de aceite y de líquidos, sobre todo donde el carro lleva años estacionado. Las gotas recientes se quedan arriba; las viejas ya penetraron.
Pintura o sellador viejo. Muchos garajes se pintaron o se sellaron alguna vez. Una gota de agua lo revela: si se queda como perla, algo está sellando la superficie; si oscurece el concreto y se absorbe, la losa está abierta.
Grietas, picaduras y partes desprendidas, muchas veces junto a la puerta, donde se junta el agua, y en las orillas.
Un polvo blanco cerca de la puerta o a lo largo de una pared. Es eflorescencia: sales que sube la humedad al moverse por el concreto. Eso merece una revisión más cuidadosa antes de planear cualquier recubrimiento, y lo explicamos en nuestro artículo sobre la prueba de humedad en el concreto.

Por qué se pule y no solo se limpia

El concreto recién hecho tiene una capa superior lisa y densa, y un garaje barrido y transitado durante veinte años tiene una capa pulida por el uso y contaminada. El epóxico no se puede anclar a ninguna de las dos. Hay que abrir la superficie para que el recubrimiento penetre y se trabe.

La manera confiable de hacerlo es el pulido con discos de diamante y aspiración de polvo. La pulidora quita la capa débil y deja una textura pareja, parecida a una lija mediana, que es justo lo que piden las fichas técnicas de los recubrimientos para piso cuando hablan del perfil de superficie. Las orillas y esquinas que la máquina grande no alcanza se trabajan con una pulidora de mano.

El grabado con ácido es el atajo del que muchos oyen hablar. Raspa un poco el concreto limpio y desnudo, pero no quita selladores ni pintura vieja, trabaja de forma desigual y mete agua y residuos de ácido en la losa, que después hay que neutralizar y dejar secar. En un garaje que a usted le importa, el pulido es una base mucho mejor.

Aceite, grasa y recubrimientos viejos

El pulido quita la contaminación de la superficie, pero el aceite que lleva años metido en el concreto puede seguir subiendo desde abajo. Las zonas muy manchadas se desengrasan, a veces más de una vez, y se vuelven a revisar. Donde el aceite llegó hondo, el concreto manchado se pule más a fondo. Una capa de epóxico sobre aceite activo se va a levantar justo en ese lugar.

La pintura y los selladores viejos se quitan por completo. No existe eso de cubrir la parte buena de una capa vieja y esperar que el resto aguante.

Grietas, huecos y juntas

Con la superficie abierta, el daño se ve con claridad. Las grietas y los huecos se rellenan con un material de reparación hecho para concreto y compatible con el sistema, y luego se pulen al ras para que la reparación no se marque como un bordo.

Las juntas de control, esas líneas rectas que se cortan en la losa al colarla, son otra decisión. Existen para que el concreto se mueva. Algunas se rellenan y otras se respetan como juntas y se vuelven a cortar después del recubrimiento. Depende de la losa, y Ebenezer se lo explica antes de empezar.

El clima adecuado

El epóxico cura por una reacción química, y la temperatura manda en esa reacción. Si hace demasiado fresco, cura lento y puede quedarse blando; si hace demasiado calor, el tiempo de trabajo en la cubeta se acorta mucho. La etiqueta del producto da el rango, y es el concreto el que tiene que estar dentro de ese rango, no solo el aire.

En Santee y en El Cajon un garaje que mira al oeste puede estar muy caliente a media tarde al final del verano, así que el recubrimiento se aplica en la parte más fresca del día. Más cerca de la costa pasa lo contrario: mañanas húmedas y rocío. Las etiquetas de epóxico suelen pedir que la losa esté varios grados por encima del punto de rocío, para que no se condense humedad sobre la superficie mientras cura.

El orden del trabajo

Vaciar el garaje y proteger la parte baja de las paredes, el sello de la puerta y lo que no se pueda mover.
Pulir el piso completo y luego las orillas y esquinas a mano.
Aspirar a fondo; el polvo de concreto que se queda se convierte en una capa débil debajo del recubrimiento.
Desengrasar y volver a revisar las zonas con aceite.
Rellenar grietas y huecos, y pulir las reparaciones al ras.
Aspirar otra vez y confirmar que el piso está limpio y seco.
Aplicar el primario o la capa base, y después el sistema de acabado que usted eligió.
No pisar el piso mientras cura, durante el tiempo que pida el producto.

Lo que esto significa para su presupuesto

Significa que la respuesta honesta a “¿cuánto se tarda?” depende del piso. Una losa limpia y desnuda con un par de grietas finas es un trabajo muy distinto a una con dos capas de pintura vieja y diez años de aceite. Ebenezer cobra según las horas y la dificultad de la preparación, y le muestra lo que ve en su piso en vez de adivinar.

Y un garaje de un carro es tan bienvenido como uno de tres. Cada cliente recibe el mismo cuidado.

Si está pensando en recubrir el piso de su garaje, encontrará más sobre el trabajo en la página de pisos epóxicos, y lo que significa el calor del interior del condado en las páginas de Santee y El Cajon. Cuando esté listo, pida su presupuesto gratis y Ebenezer revisará la losa con usted y le dirá con claridad lo que necesita antes de recibir el recubrimiento.